Al litio

LFP

Anche detto: LiFePO4

Litio ferro fosfato: la chimica di quasi tutto il catalogo. Senza cobalto, dura più cicli delle altre al litio, ma non si carica sotto zero.

Cosa cambia per te

Quanto dura dipende da come la usi più che da cosa c'è dentro. Il datasheet della cella EVE LF280K dichiara 6.000 cicli a un residuo di energia di almeno l'80 %, a 25 °C e a mezza potenza; la batteria da camper Victron, che monta celle LFP, dichiara 2.500 cicli all'80 % di profondità di scarica e 5.000 al 50 %. Il laboratorio Sandia del Dipartimento dell'energia americano ha misurato da 2.500 a 9.000 cicli equivalenti sulle stesse celle LFP cambiando solo temperatura, profondità di scarica e corrente. Le schede a catalogo, qui sotto, mostrano la stessa forbice.

Il freddo è un problema di carica, non di scarica. La cella EVE si carica da 0 °C in su e la batteria Victron da +5 °C; entrambe scaricano fino a −20 °C, ma a −20 °C la Victron da 200 Ah ne rende 100. Per il camper d'inverno le strade sono due: un riscaldatore interno, che consuma energia della batteria stessa, oppure un'altra chimica, sodio-ione o LTO.

La garanzia finisce sul primo dei tre limiti che scatta: anni, cicli o energia transitata. La HTW di Berlino ha letto i contratti di garanzia tedeschi del 2026: da 3.500 a 10.000 cicli garantiti, capacità residua garantita fra il 60 e l'85 %, tetti di energia da 2,4 a 8,5 MWh per kWh installato. Un impianto domestico fa 150–300 cicli equivalenti l'anno: «6.000 cicli» e «10 anni» sono due promesse che, a quel ritmo, non si incontrano.

I dati

Tensione nominale di cella3,2 V
Contiene litio
Contiene cobaltono
Numero UN per il trasportoUN 3480 / 3481

Cosa dichiarano le schede a catalogo

79 schede a catalogo usano questa chimica.

Dato Schede che lo dichiarano Da A
Cicli dichiarati 63 2.000 cicli 10.000 cicli
Capacità residua a fine cicli 48 60 % 80 %
Temperatura minima 50 -20 °C -10 °C
Garanzia 73 2 anni 10 anni

Intervalli calcolati sulle schede pubblicate, ognuna con la fonte del produttore. Non sono i valori tipici della chimica: sono quello che i produttori dichiarano, e la distanza fra il minimo e il massimo dice quanto la chimica da sola non basta a decidere.

Dove la trovi a catalogo

Le schede

E altre 67: le trovi dai link delle categorie qui sopra.

Il catodo è fosfato di ferro e litio, l'anodo grafite, la tensione nominale 3,2 V per cella. Non contiene cobalto né nichel: il JRC della Commissione europea la definisce «relativamente sicura» e «a basso valore per il riciclo», perché i metalli che vale la pena recuperare non ci sono.

Sulla sicurezza le fonti concordano sull'intensità, non sulla soglia. Nel calorimetro del KIT di Karlsruhe, celle LFP e NMC cominciano ad autoriscaldarsi alla stessa temperatura, intorno ai 90 °C. Quel che cambia è dopo: la LFP arriva a 259 °C con 3 °C al minuto e non entra mai nella fase di fuga; la NMC arriva a 731 °C con 7.577 °C al minuto e rilascia tre volte il calore. Le «temperature di innesco» che si leggono in giro, da 90 a 270 °C per la stessa chimica, misurano cose diverse con metodi diversi: chi cita un numero solo, senza dire quale, non sta dicendo niente.

In Europa è la chimica di quasi tutto il residenziale (BYD Battery-Box Premium HVS, sonnenBatterie 10, Pylontech US5000), del balcone (Zendure SolarFlow AB2000, che si carica a −20 °C grazie a una pellicola autoriscaldante) e del portatile, oltre che delle batterie Victron per camper. Dal 18 febbraio 2027 il passaporto digitale previsto dal regolamento UE 2023/1542 scriverà la chimica, i cicli attesi e la prova usata per misurarli su ogni batteria sopra i 2 kWh: gli stessi campi che questa scheda usa.

Voci vicine

Domande frequenti

Quante schede a catalogo usano LFP?

79 schede a catalogo usano questa chimica.

Quanti cicli dichiarano i produttori per LFP?

Sulle 63 schede che lo dichiarano, da 2.000 a 10.000 cicli. La capacità residua a cui sono misurati va dal 60% all'80%: senza quella soglia il numero di cicli non dice niente.

LFP regge il freddo?

Le 50 schede che lo dichiarano danno una temperatura minima di esercizio fra -20 e -10 °C. Quasi nessuna carica sotto zero senza riscaldamento.

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